MotoGear(旧)

ブログのアドレスが移動しました。

Mon, 29 Dec 2008 23:13:58 +0900

MotoGearは、　プログシステムのバージョンアップしました。　かつ、レイアウト変更を行いました。これに伴って、アドレスが変更「http://www.okota.net/motogear/」になりました。こちらは１月中旬以降に、適当に消去します。

ウインドシールドにカーフィルム　　　　　失敗ザンス

Tue, 09 Dec 2008 21:58:28 +0900

昔のウインドシールドやウィンドスクリーンは無色透明が多かったので、スモーク、グリーン、ブルー、ハーフミラーと選択肢の多いカーフィルムを貼って、おじさん臭さを緩和したり。ＧＳＸ４００Ｆに乗ってたときはカーフイルムを切って、ＧＳＸ４００Ｆという半透明の文字シールを作って貼って、オリジナルのウインドシールドやスクリーンにしていました。旭日製のアドレスＶ１２５のウインドシールドは無色透明だったので、その頃を思い出してグリーンのカーフィルムを購入。透明のスクリーンを止めるための螺子穴ゴムを外して、風呂場に椅子を持ち込んで作業開始。スクリーンに水を掛けて、カーフィルムを貼る。　スクリーンとカーフィルムの間の空気を抜くようにヘラで空気玉を隅へと追いやっていく。しばららくして気が付く。　ウインドシールドは見た目は曲面が少ないと思っていたのですが、実際には焼酎徳利のように曲湾している。　上部は風の巻き込みを抑えるためにウインドシールドが掻き分けた空気を上に吹き上げて、　下部はメーターとの隙間から風を取り込み背中に風の渦が出来ないように緩やかな曲湾しているのだろう。最初は全体的にカーフィルムを貼ろうとしていたが３０分の格闘後に無理と悟る。方針を下２／３ほどにカーフィルムを貼ることにしたが。ドライヤーの熱を加えても、駄目。カッターで傷を入れて曲湾させようとするが。　　駄目。根性のあるカーフィルムは終ったと喜んで手を上げた隙にストーブで焼くするめのようにくるりん。それでも、「タコの頭に鉢巻きを巻いて、キューと締めてもしまらない」という状態を続けること１時間。 諦める。　ハァ～ orz 翌日、せめてと、ＳＵＺＵＫＩの文字を切り抜いてウインドシールドに。。。。。 Σ＠＠川　かっこうわるい。　結局、おじさん仕様に戻しました。この数日の作業はなんだったのだ。（ノ＜） 写真。　撮るのを忘れてました。　でも、その為に作業するのは。　つらいので、写真無しにて。

バイクカバー

Mon, 08 Dec 2008 20:23:43 +0900

写真は季節外れのおばけじゃなく、アドレスV125Gにバイクカバーを掛けたところです。
ウィンドウスクリーンやリヤボックスを装着すると、原付サイズのアドレスV125Gでも小さなバイクカバーではちんちくりんになりなす。

DR-Z400SMに使っていたバイクカバーをつけてみると丁度良いサイズになりました。
という事は、オフ車やゴールドウィンなどに使う超特大サイズになるということ？？？

大型コンデンサーを装着

Sun, 07 Dec 2008 22:59:12 +0900

昨日、大型のコンデンサーをバッテリーに並列に取り付けました。風防の抵抗があるので最高速や加速力は、どれが原因で落ちたか分からない（ノ＜）パーツを取り付けるときは、効果を探るために同時に付けたら駄目なのに。　やっちゃった。ただ、聞こえなかった排気音がしっかりと聞こえるようになった。効果ありとすれば、単気筒独特のどこどこ音が心地よく、可愛らしく聞こえるようになったぐらいかな。次はカーナビ付けたときに電圧が不安定で液晶がちらちらしていたので、カーナビ付けて液晶がちらちらしなければ、効果ありかな？

北九州散策ツーリング

Sun, 07 Dec 2008 22:51:15 +0900

午前中は両親を連れて門司駅裏にあるスーパー銭湯に訪れ、露天風呂やレストラン関門海峡を行き交う大型船を眺めて楽しむちょうど外国から来た船の検疫がある六連島から関門海峡経由で瀬戸内海に入るルートの第一コーナに位置するので、色々な大型船が介添えするタグボートが連れられてゆっくりと行き交う。昼からスクーターでプチツーリングを考えていたので、早めに昼飯を頂いて帰る。最初は宗像道の駅を目指していたが皿倉山の紅葉に誘われて、Ｕターンして山登り。山登りといっても、以前に道を間違えてオフロードコースのような荒れた道を走ってしまい。強制冷却カバーのフィンが折れているので。　今回は舗装している道のみ。 ※海岸にでる未舗装道路と思って走っていたら四駆が道路をほじくって、サッカーボールの大きさの石がゴロゴロしている道に変貌していました。前日に降った雪よりも落ち葉が大量に積もっている中を登っていくと、落ち葉遊びをしながら登っていく親子や外人さんも登っていた。こんな日なのに登山客が多かった。ＴＶの効果は凄いなと思いながら、バイクで走り抜けるのは無粋かなと思って途中でUターンする。そういえば、この山々は昔からキリストの墓があるとか、四十七義士の墓を発見とか。　スポーツ誌のねたになりそうなニュースが流れるが。それっきりなので、違ったり、模したものだったのかな？ただ、今日はトーテンポールや四国の八十八箇所参りなどもみつけたり、木々の中から見える紅葉を楽しんできた。途中、帆柱稲荷神社の幟を見つけて寄り道すると、ケーブルカーの線路を抜けると、線路沿いは木々が無いので北九州市内が見え、神社近くは綺麗な紅葉がまだ残っていた。せかっくなので参拝して帰る。

サイレンサー型エアクリーナーが欲しいな

Sat, 06 Dec 2008 23:14:00 +0900

風防を付けにバイクセンター北九州店に訪れると、店先に置いてあったアドレスV125Gの新車と中古車に目が止まる。よくみると、サイレンサー型エアクリーナーが中古に付いていたので新車と比較してみた。新車というか、私が乗っているアドレスは左側にエアクリーナーが付いていますが、排気量が１２５ｃｃもあるので、駆動系の半分の大きさのエアクリーナーが「どか」といった感じで、さらに「ぼって」と落ちそうな感じで駆動系の上にのっている状態で付いています。後ろから見ると、ボディーからはみ出している？といった大きさです。サイレンサー型エアクリーナーに交換してあったアドレスＶ１２５Ｇは駆動系の上に純正のような感じで装着されていました。ＷＥＢで調べてみるとボルトオンで付け替えできる感じです。サイレンサーのように見えるので右側についているマフラーが大きいと、後ろから見ると左右のバランスが悪い感じがするぐらいかな？気になる製品ですが、中身はレース活動をされる方やパワーアップが大好きな方の行う、吸気系チューンの定番であるパワーフィルターになってます。むき出しのパワーフィルターは何も守ってくれないので雨に弱く、全天候製品としてカバー付で出ています。カバーをはめると空気抵抗がどうしても生まれるので、レース用は状況に応じてカバーをはめる感じですね？こちらの製品は全天候製品にするためのカバーがカスタムマフラーのようにステンレス製となってます。吸気系チューンを行った場合、空気の流入量が大きく変化するのでキャブ調整やる必要がありますが、アドレスV125はキャブでなくインジェクションなのでキャブ調整は不可能ですが、変わりにエアークリーナー側で必要吸気量にあわせて無段階に調整できるそうです。そういう意味では、社外品のマフラーに交換した場合もキャブ調整した方が良いので、こういった製品を付けるといいのかも知れませんね。個人的にはウィンドウスクリーン、マフラー、エアークリーナーは交換したのですが、1万円も超えるパーツになると「DR-Z400SM」のカスタム費用にしたい思いも出てきて。。。悩んでいます。まぁ、買わなくてもどんな商品かな？と調べるのも楽しいので。　春先まで悩み続けるのかな？

アドレスＶ１２５Ｇにウインドシールド装着

Sat, 06 Dec 2008 15:50:38 +0900

アドレスにロングタイプのメータバイザーを装着と言えば格好よさげですが、ウインドシールドを取り付けました、昔・風に言えば風防です。今回、購入したウインドシールドは、昔のような四角の透明アクリルで、怪我しないように角が丸みを帯びているといった風防でなく、少しはスクーターとの相性を考えた丸みを帯びたデザインです。ちなみにアドレスＶ１２５Ｇ用のウインドシールドはメーカによって若干異なります。　メーカー純正　：台形の透明アクリル？で、シールドを支えるステーが太い。　あれ？カタログに乗ってないけど方落ちしたのかな？　旭風防：涙滴のような台形の透明アクリル？で、上側に蛙の目のように出っ張りがあって、シールドを支えるステーが細い。純正を装着している方が、旭風防の面長なミッキーマウスというか、蛙顔の旭風防・ウインドシールドを推薦したので、こちらを購入 ※シールドの上角についている丸が風を上手に逃がしているそうです。装着感について。　★ウインドシールド無しの時。　　・制限速度で走っていると胸を冬用の厚みのある布団を二枚重ねしたような圧力が掛かっている事を感じます。　　・フルフェイスでも首から冷たい風が顔や体に染みこんできます。　　・走行への影響。強風注意報がでる状況で横風を受けるとリアボックスが煽られます。　★ウインドシールド装着時　　・制限速度で走っていても首からシート付近まで無風状態になります。　　・ジャンバーのジッパーを首元まで開けて、シールドも曇り防止のために少し開けていても、風が動かないので寒くありませんでした。　　　逆に停車時に隙間から冷たい風が入り込んできて寒く感じました。　　・シールド上側のラインは首に付近になるので、身長が低くて座高も低いという方でなければ気にならないかな？　　・走行への影響。　強風注意報がでる状況で逆風を走ると、ハンドルに抵抗と重みを感じます。　　・足元が風の抵抗を受けてバタバタするので気になります。といった感じです。ちなみに、ウインドシールド装着と同時に、パワーと燃費を簡単にUPできる製品としてカー用品で流行している。　コンデンサーをつけて見ました。 LET'4の時は高速域でエンジンがため息を付きませんでしたが、アドレスＶ１２５Ｇでは分かりませんでした。その内に良かった、悪かった感想を書いてみたいですが。。。。何も書かなければ状況が変わらないので書くのを忘れたということで。

あら、アドレスV125Gは型落ちになちゃいました。

Wed, 03 Dec 2008 21:43:02 +0900

ＤＲ－Ｚ４００ＳＭのⅠ型は１２月に発売されて、悩みながら２月に注文　3月のバイクセンターツーリングの直前に納車。うぉ～と喜んだのもつかのま。　その翌月にはⅡ型が発売された。アドレス君は７月に購入して、そろそろ０９年型が発表かな？と思っていたら、１２月に発売。 あら、型落ちになちゃいました。 １０月時点で、０８年型は既に在庫を抱えている店舗も少ないほど売れ行きが良かったから。ボーナス前に販売されちゃいましたね。　ちょっぴり悔しい。でも。　仕方ないかな？ 09年型は09年型と比べて、排ガス規制に適合したような程度の記載で価格が３万ぐらいアップなので、ほっとしていたら。どこかの新車情報を紹介されているサイト（家で検索すると見つからない）は改良点まで紹介されていて、　アドレスの弱点の電装系強化（発電容量を増やしたとか）や防犯のためのキーシャッターなど、　　便利になるように、ちょこまかと改良されている。　くっくっくやし～いです。リミテッドはさらに２万円アップで、　ナックルバイザーとハンドルグリップにシートヒーターまで付いている。　今年の冬は気温５度以下の峠を走り抜けて手をかじかむ思いをしているだけに、くやしいな～しかし、Gよりもおとくって感じですよね。　後はリヤボックスとウィンドウスクリーンを付けるだけジャン。そう、そう、アドレスＶ１２５はカタログ落ちになりましたね。　　通勤スクータで必修オプションのサイドスタンドとリアキャリアをつけたら、アドレスＶ１２５Ｇと価格差がないからね。

北九州・めかりツーリング

Mon, 01 Dec 2008 21:32:51 +0900


アドレスＶ１２５Ｇも５ヶ月目で約４０００ｋｍ走ったので、筑後の小京都ツーリングから自宅に戻らずにバイク屋さんへまずはオイル交換するが。。。Σ(＠＠ガーン。　強制急冷のダクトが折れていた。防風林を走ったときに、オフロードのような道を越えたときに折ってしまったかな？そう、そう、今年は気温が5度を下回る事が多いのでおいちゃん仕様になるが風防。　いや、いや、少しだけでも格好良く。　フロントスクリーンを注文する。天気が良すぎるので、３時前にバイク屋さんを出発して、また、小さな旅に。

某ウィスキーの港町編の風景を見に和布刈というか、門司城跡がある山周辺を散策。関門トンネルの人道がある関門橋を撮影していたら、惑星をイメージした双胴船が航海していたので記念写真。門司レトロ周辺に来ると関門橋は綺麗に見える岸壁が入れないように金網が作られていた。釣客が邪魔で荷揚げ作業に支障がでるからかな？　わくわくしながら訪れたので非常に残念。　そろそろお腹が空いてきたので昼飯と思っていたら、この数週間。　日が落ちるのが早くなった。お店を探しながら散策しているうちに、陽に赤みが混じりだしたので帰路へとつく。

山国川・耶馬溪

Tue, 25 Nov 2008 20:24:01 +0900

青の洞門から山国川沿いを走って耶馬溪ダム方面に走ると、沈下橋を発見。降りてみて、橋の中央部から耶馬溪の山々の紅葉を眺める。

油木ダムツーリング。　orz

Sat, 22 Nov 2008 21:33:09 +0900

リハビリから帰ってきて、服を着替えて。　寒くないようにオーバーズボンを履いて。　　10時頃にエンジンに火を入れて出発国道に出ると、車の流れが朝の通勤渋滞のよう。異様にトラックが多いのと50km/h規制の道路を30km/hぐらいで走っている車が多く。途中で心砕けてしまい　orz 阿蘇へのツーリングは日曜日に再チャレンジ。耶馬溪に足を向けるため、油木ダムに向へ。　山道のコーナーを対向車線まで使ってゆったりと走る車が多い。　ここが特別でなく、最近、住宅街でも対向車線を利用してコーナーを曲がる車が増えているからかな？とうとう、心が折れてしまって。　英彦山を目の前にして帰路に着く。でも、紅葉は綺麗だった。写真の場所は油木ダムです。

アドレスV120Gのマフラーガードをメッキ調に塗装しました。

Sat, 22 Nov 2008 08:08:20 +0900

アドレスＶ１２５Ｇのマフラーガードをメッキ調に塗装しました。久しぶりにレッツ4の写真を見ていて、普通に写真にして見る分にはメッキ風のマフラーガードに見えるので、アドレスのマフラーガードもメッキ調にとチャレンジ。急に寒くなったからというのと、会社から帰ってから真っ暗な状態で色を塗ったから塗料が垂れてしまって。　大失敗。木曜日の夜にコンパウンドで塗料をはいで。　再塗装を開始しました。駄目かな？　無理だったら。。。　どうしようかな？と思いながら、元に戻せないので、再チャレンジしました。土曜日の朝の時点で、さらに２～３回ほど、軽く塗れば完成と思いながら、塗料もなくなったし。この辺で諦めました。目で見ると。　銀のサテン仕上げといった感じ。　それも超荒い。　ただ、写真で見ると。　そこそこなんで、よしとするか。

バイクに乗り始めた頃・マフラー清掃

Tue, 18 Nov 2008 22:19:12 +0900

ホームページで、8,9年前に書いた記事が、最近、人気があるんだ。　何故かな？その記事を紹介する前に、絶対に真似をしないで下さいね。　無知から仕出かした事件なんで。バイクに乗り始めた頃・マフラー清掃－－－－－－－－－－－私の場合、バイクは無関心で、　スーパーカブは月光仮面が乗っていて、ハーレーはマルボロまんが乗っていて、　バッタの怪人がスズキのバイクに乗っている程度の識別が出来なかった頃。長崎や神戸のような坂の多い街に住んでいる貧乏学生にとっては、　自転車より原付が便利だったので持っていた感じだった。バイクに乗ってトロトロと走っていると、その頃にバイクは2スト車で、　長く乗っているとマフラーにオイルがたまってくる。　それを放置してバイクにのっていると、次第に服にオイル粒が．．．．．そのオイル飛びで悩んでいました。学校でヤマハのナナハンキラーと呼ばれていたバイクの末弟に乗っていた友人に聞くと、「マフラーを外してガソリンで洗うんだよ」と清掃の仕方を聞いた。ある日曜日にバイク整備を開始する。マフラーを外すと、エンジンとのつなぎ目はカーボンがぎっしり．．．消音機側からはオイルがたれ始めました。やっぱし、掃除しないと危なかったんだよね。　と思ってちょっと嬉しかった。それから、店屋から貰ってきた大きな空き缶にマフラーいれてバイクのタンクからコップ一杯のガソリンを抜いた。抜く時に初めてガソリンを口にしてしまった．．．やばかった。気を取り直してマフラー内にガソリンを入れてみた。　少しだけど油が溶けた。　でも、綺麗になるまでにはほどとおかった。友人の教えの通りにマフラーの入口・出口を塞いで、マフラーをマラカス代わりに踊ってみた。だいぶ油が溶けた。　でも、綺麗になるまでにはほどとおかった。友人に電話をかけて相談した。　友人から「火をつければ、油が含んだカーボンや油は燃えてしまい。　後は乾燥した燃えカスを水で洗い流せばOKだよ」と言われた。　僕が「ガソリンに火をつけると爆発しない？」と聞くと、　友人は「マフラー内は爆発するほど空気が供給されないから大丈夫だよ」　「ただ、火をつけるときに、周辺にガソリンがないように注意してね」と解答をいただいた。　ラッキーその電話のあと、バケツに水を入れてマフラーの近くに置いて、ガソリンの入っているマフラーに火をつけた。　　　やっぱり爆発した。顔はオイルとガソリンの煙リで真っ黒になった。　髪の毛はアフロになっていた。　そのとき友人に抗議をしたかった。　けど、けど、知識不足の自分が悲しかった。その事件から半年後、仲良くなったバイク屋さんに聞いてみると．．．その友人もバイクのことは知らないんじゃないのかと言っていた。　マフラー内にたまったオイルは強い火で長時間焼かないと駄目だといわれた。　　だから、バイク屋では焚火するときに一緒に焼いているといった。そう、そう、マフラーを焼くには焚き火が一番とか。　そして、耐熱ペンキで綺麗に仕上げるとか。ただ、言われたのは焼くと寿命が短くなるから、結局は交換した方が安上がりと言われた。 ※修理：グラスウールなどの消音材を詰めていた時期の話なので。

れっぐかばー

Tue, 18 Nov 2008 07:30:09 +0900

スクーターの防寒具として、レッグカバーと言うのが、昨年からちらほらと装着した方をネットで発見することが増えてきた。昔は、エプロンというか、酒屋さんや魚屋さんの前掛けのような防寒着だったので、　ビニール素材のスカートを履いている感じ？　いや、いや、簀巻きにされてバイクにのっている感じで格好悪かった。しかし、イタリアだったかな？　バイクとは関係のない会社が　レッグカバー内に余裕を持たせて、車体と一体感となるような感じにデザインが変わってからは欧州では地域差はあるそうですが流行しているそうです。　腰から下を隠すように車体からシートまでを覆う中綿入りインナーや小物入れ。昨年、この情報を得て、コタツの中に入った状態での移動について、真面目に考えて魅力的でした。　100円ショップで買ってきたポンチョを改造しようとしましたが、大きさが駄目だったり。最近、デイトナから販売されているんですが、アドレス用は。。。

（＠＠）う～ん。　もう少し、大きさが欲しいですね。

原付二種スクーターでプチツーリング（北九州・門司レトロへ）

Sun, 16 Nov 2008 19:44:29 +0900

朝から雨が降っている気配は無いが、車の屋根の水が消えないといった感じで、しとしと降っていた。少し空が明るくなってきたので、バイクでツーリング。　１００ｋｍ以上も走らないので、徘徊かな？ブーンと走って、市の反対側にあるバイク屋さんで珈琲タイム（笑）ここから門司レトロへと北上を始める。　う～ん。　スポット的に雨が降っているのかな？　道路が濡れていたり、乾燥していたり、水溜りがあったり。　坂道で信号待ちで停車したときに、　湿っている速度超過防止のラインに足を出すと、オイルと砂が雨で流れ出していたようで。足が滑って、股裂き状態になりながら踏ん張る。山を越えて、海岸線を走って、門司税関の港付近に来ると、岸壁は釣客で一杯だった。　１ｋｍ走って、隙間を見つけたので、対岸の下関市をバックに1枚。そして、歩きなれた門司レトロやその周辺を散策して、遅い昼飯を頂く。　ツーリング中の昼飯は、静かな店内で、ゆったりと食事をしたいので。　いつも店員が交代で食事している頃に訪れる。なのに食事が出る頃に満席。　う～ん。アドレスで訪れた時のジンクスかな？食事が終って、R199をを福岡方面に下っていくと小倉駅前も紅葉も終り始めていた。信号待ちの時に写真を撮るので、手袋をはめてなかったら外国メーカーのハンドルカバーは隙間が多く、風が入り込んでくる。　日本製に変えようかな？ただ、日本製はデザインが。　悪いからね。