アドレスV125Gのリアボックス（キャンペン期間だけのオプション）

ガソリン高騰により、隠れた人気のアドレスV１２５G
　通勤快速という愛称がついた原付二種スクーター
　
トランクルームが他の原付二種スクーターと比較して小さいのが欠点
といっても、メーカー小売希望価格で10～２0万円も高い同じ排気量の車体と比較すると狭い。　確かに。

ただ、近い価格帯の５０ｃｃクラスと比較するとメットインスペースは同じ容量。
実際、LET'S４より少しだけ大きかった。
メットは十分に入るが、雨合羽が入らないといった感じである。

といっても、通勤や買い物用に最適な通勤快速(アドレス)には
　常にメットと雨合羽はバイクに搭載しておきたいので、リアボックスを付けていただきました。
　大きさは、フルフェイスのメットが入るかな？といった感じです。

ただし、リアボックスをつけると重心が高くなり、中身が入ってなくても不安
　リアボックスを外して走ると、重心が低いので、急なブレーキでも安定して止まる。
リアボックス付きの走りに慣れるまでは、スクータ特有のタンクを足で挟めないから不安が残るかな？　無理しなければ大丈夫か！？。
　※何を積むかによりますが、重心は低い方が安定するので、リアボックスは走行中は空っぽになるようにヘルメットかな？

そう、そう、キャンペーン期間中に協賛しているお店屋さんがつけてくれるリアボックス
　色々と調べて見ると、ハイマウントSTOPランプに改造するキットも販売されている。
　その内に改造しようかな？

そう、そう、今日は１４０ｋｍほど走りました。
　ローダウン＆ロングホイル、ロングシート化するような改造スクータ集団を
　　カラダも、バイクも慣らし中なのに、抜いてしまった（汗）
　事件があったのかな？　黒バイ、軽パトがウロウロしていると思っていたら、
　　緊急自動車状態の消防車をすれ違ったり。。。
　途中で携帯電話を落として探しに戻ったり、
　　心当たりのある場所まで５０ｋｍ／ｈの速度で走っていたら、
　　　途中で轢かれていた携帯を発見できて超ラッキー

夕方、バイク屋さんでたい焼きを頂いていたとき、、
　人気がいいらしいとか・・・　次は原付二種かな？
そういえば、東北の新聞車が、隠れた人気と行ってたな～

DR-Z400SMに付けていたバイク用のレーダー探知機を修理して、アドレスV125Gにつけました。
町中を走るのがメインだけに必需品だよね？
操作部を単純にメータ付近と思いましたが、。。。
メータ付近やバックミラーのステーにつける製品が多いので、フロントインナーポケットに本体をつけて頂いた。
将来、風防やナビをつけると邪魔になるしね。

そう、そう、フロントインナーポケットだと、レーダー波を捉えても警告LEDを走行中に見るのは無理ですね。
そもそも、走行中に正面以外はほとんど見ないので、電源のON／OFFができる手の届く場所であればOK
え？　それじゃ、レーダー探知機をつける意味がないと思われますが、
バイク専用ですからワイヤレスレシーバーをヘルメット内に取り付けることで、警告音がメット内でお知らせてくれます。

そう、そう、フロントインナーポケット。。。冷蔵庫に500MLのペットボトルが並んでいる状態を想像してもらえると、大きささが分かると思います。
ぱっと見た目は、レーダー探知機があるなんて分かりにくいので、悪戯にも会いにくいかも？

アドレスV120Gは標準装備で12V電源が取得できます。
電化製品は100Vがメインで、12V電源を利用する場合は車用の電源を購入する必要がありますよね。
携帯電話は12V電源から充電する電源が安いのですが、スクーターで営業活動しない方は利用する機会が少ないと思います。

そこで、何かの電化製品の車載用のオプション（12V電源）を買ったつもりで、12Vを100Vに変換するインバーターをつけました。
携帯電話、デジカメ、カーナビを持ってツーリングに出かける時に家庭用の電源をメットインボックスの中に忍ばせておけば、困ったときに充電ができます。
これでツーリング先でデジカメで写真を取り過ぎても、ポータブルカーナビを使いすぎても安心です。

さすがにＰＣは無理だろうな～

ＤＲ－Ｚ４００ＳＭのハンドルにバイクマウントで取り付けています。
今年は怪我してバイクに乗れないので、部屋の肥やしになっています。

通院や買い物に使うのでカーナビは意味がなさそうですが、
　プチツーリング。。。市内の名所を巡るならスクーターでも行けるので、スクーターに付けたいと思うこのごろ。
ここで問題。　スクーターはハンドルはパイプじゃないし、車載キットで付けるとしたら、メーターしか場所がないが、無理だなと思っていました。

バイク用ＧＰＳレーダーのサイトを探していたら、偶然にもバイクのバックミラー等のネジを利用してＰＤＡを取り付けるＲＡＭマウントの情報を取る
そこで、ＲＡＭマウントのクレードルを付けるボール付ダイヤ（汎用タイプ）を注文。　
スクータが納車されるまえに購入していたバイク用マウントのクレードルを取り付ける穴の位置を確認すると穴の位置が一緒

これで、スクーターはバックミラーの螺子穴を利用して付けられると思ったが。。。RM-A4000用クレードルが完売していた。（ノ＜）　

単に在庫切れ出会って欲しいな。
もし、販売再開されたら、ＲＡＭマウントとRM-A4000用電源ケーブル、グレドールを追加注文して、
　アドレスＶ１２５Ｇに取り付けた写真をＵＰします。

ナビ(XROAD RM-A4000)はDR-Z400SMのハンドルにバイクマウントで取り付けています。
バイクで前転した時、メーターが潰れ、デジカメがL字になる衝撃なのに、何故かナビ(XROAD RM-A4000)は僅かなこすり傷で無事。
いや、いや、電源を入れなおしたら復活。　帰道のスピードメーター代わりに使って帰りました。
おかげで、今年は怪我して、まだ、まだ、リハビリ中なので、カーナビ君は部屋の肥やしになっています。
※車に装着するキットは販売していますが、車には純正が付いているし。。。。

そう、そう、近所の買い物用や通院に使っているスクーターにカーナビを付けてみたいな？
知っている道を走るのにナビは不要ですが、趣味で写真を撮っているので、市内の知らない名所を巡るために装着するには意味ありかな？

アドレスV125Gはバーハンドルではないのでボディーを加工する必要がありますが、
　加工するにも格好悪くなるのはＮＧですよね。　どうにか穴を開けるなどの加工をせずに装着できないかな？と思っていました。

そこで、XROAD RM-A4000用ﾊﾞｲｸ用ﾏｳﾝﾄを購入。
　クレードルに装着する部分のパーツが外れないかと思ったが外れませんでした。
　転倒しても壊れないように、かなり頑丈に作っています。

次にRAMマウント・フロントベースを購入すると、
　ﾊﾞｲｸ用ﾏｳﾝﾄの穴とマッチするので、装着可能と判断。

XROAD RM-A4000用クレードルが販売再開されるのをまって、クレードル電源ケーブルを追加購入。　
RAMマウントは、サイドミラーベースとダブルソケットアームを追加購入

これを組み合わせることで、アドレスＶ１２５Ｇのミラー部分に取り付けることが出来ました。

装着した感想としては、これに旭風防のアドレスV125用フロアーキャリヤを付けると、
　平日の昼間など、スクーターで元気良く走り回っている営業車になってしまいそうです。

原付二種スクーター（アドレスV125G）にナビ(GPS)を装着に使ったパーツは下記の通りです。

RAMマウント
★ 11mm サイドミラーベース

★ダブルソケットアーム 2インチ

★フロントベース

XROAD RM-A4000用パーツ
★クレードル

★電源ケーブル

★バイク用マウント（クレドールを付ける螺子などをこちらから流用しました。）

なお。他のカーナビにチャレンジして見る方はフロントベースを購入して、購入したカーナビのクレドールの螺子穴があうか調べてください。

また、パケホウダイなどを移用して、携帯電話のＧＰＳアプリを利用したい方は下記のパーツでも携帯をバイクに付けることができます。

振動で落ちても困らないように落下防止用ストラップも販売されています。

風防とならんで、格好悪い代名詞になっているハンドルカバーですが。。

九州だから？
昨年、ハンドルカバーとホームセンターで買ってきた、最新の生地で作った1000円の手袋があれば、
冬場ツーリング中に雪まじり風に変わっても手だけはポカポカしています。
※最新の生地って、人間の汗により発熱したり、糸が中空になっていて熱を逃がさないらしいです。

格好悪いイメージがありますが、オフ車だったら冬場でも元気にツーリングしている元気なライダーというイメージもありますよね。
ただ、ハンドルカバーだったら何でもよくなく、レースグッズやツーリンググッズなどで有名なメーカーと言うことで、イエローコーンだったら良いかな？と思ってDR-Zに付けていました。
やっぱり、名もなきハンドルカバーより、有名なメーカーのハンドルカバーがいいですよね。

ことしはイエローコーンのハンドルカバーをアドレスに付けてみました。　　　大きすぎるかな？

ちなみにイエローコーンのハンドルカバーは高速券やコインを挟めます。
凄いでしょ。　でも、原付二種は高速は走れないし。

大きなカバーなのに、DR-Zの時のハンドルガードの癖がついているのか、手の入る大きな袋が前方の方に偏ります。
　大きな空間が手よりも先に広がり、冷たい空気が入らないように絞っている部分が手首を締める感じが気になるのが欠点かな？

アドレスV125G用に汎用のホイルテープを買ってきました。
不器用な私でも綺麗に貼れるようにと補助具付です。

さて、貼り付けようと思っていたら、雨が降り始めましたので、装着後の写真はありません。
残念。　次の休みで、晴れていて、ツーリングに出かけない日。。。　って、いつかな（笑）

さて、カスタムって、テーマを考えて、
　最終的なビジョンに近づけないと、悲惨ですよね。

DR-Z400SMはツーリング専用車として質実剛健＋α。
そのαは旅先で「○○にてDR-Z」というテーマで写真を撮るので、写真映りが良いようにとステッカーを貼りました。
妖艶な写真とか、素朴な写真もいいですが、口紅だけ色が入ったモノトーンの写真の魅力には叶わないと思っていたりするので。

アドレスは。。。
　あれ？　なんのイメージもないまま、弄り始めた感じ。
　大丈夫かな？　　どうしようかな？

今の原付二種スクーターって、どんなテーマで弄っている人が多いんだろう？

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11/16
　寒い日なのでテープの伸びが少なく、曲面の厳しい10インチホイルに貼るとしわくちゃになりました。
　お湯を掛けて貼ろうとすると粘着力がなくなり、直線とくの字の連続
　結果、5回チャレンジして諦めました。

　暖かい部屋で貼るか、暖かくなるのをまってから、再チャレンジかな？

アドレスＶ１２５Ｇのマフラーガードをメッキ調に塗装しました。

久しぶりにレッツ4の写真を見ていて、普通に写真にして見る分にはメッキ風のマフラーガードに見えるので、アドレスのマフラーガードもメッキ調にとチャレンジ。
急に寒くなったからというのと、会社から帰ってから真っ暗な状態で色を塗ったから塗料が垂れてしまって。　大失敗。
木曜日の夜にコンパウンドで塗料をはいで。　再塗装を開始しました。

駄目かな？　無理だったら。。。　どうしようかな？と思いながら、元に戻せないので、再チャレンジしました。
土曜日の朝の時点で、さらに２～３回ほど、軽く塗れば完成と思いながら、塗料もなくなったし。
この辺で諦めました。

目で見ると。
　銀のサテン仕上げといった感じ。　それも超荒い。
　ただ、写真で見ると。　そこそこなんで、よしとするか。

アドレスにロングタイプのメータバイザーを装着と言えば格好よさげですが、
ウインドシールドを取り付けました、昔・風に言えば風防です。

今回、購入したウインドシールドは、
昔のような四角の透明アクリルで、怪我しないように角が丸みを帯びているといった風防でなく、
少しはスクーターとの相性を考えた丸みを帯びたデザインです。

ちなみにアドレスＶ１２５Ｇ用のウインドシールドはメーカによって若干異なります。
　メーカー純正　：台形の透明アクリル？で、シールドを支えるステーが太い。　あれ？カタログに乗ってないけど方落ちしたのかな？
　旭風防 ：涙滴のような台形の透明アクリル？で、上側に蛙の目のように出っ張りがあって、シールドを支えるステーが細い。

純正を装着している方が、旭風防の面長なミッキーマウスというか、蛙顔の旭風防・ウインドシールドを推薦したので、こちらを購入
※シールドの上角についている丸が風を上手に逃がしているそうです。

装着感について。
　★ウインドシールド無しの時。
　　・制限速度で走っていると胸を冬用の厚みのある布団を二枚重ねしたような圧力が掛かっている事を感じます。
　　・フルフェイスでも首から冷たい風が顔や体に染みこんできます。
　　・走行への影響。強風注意報がでる状況で横風を受けるとリアボックスが煽られます。

　★ウインドシールド装着時
　　・制限速度で走っていても首からシート付近まで無風状態になります。
　　・ジャンバーのジッパーを首元まで開けて、シールドも曇り防止のために少し開けていても、風が動かないので寒くありませんでした。
　　　逆に停車時に隙間から冷たい風が入り込んできて寒く感じました。
　　・シールド上側のラインは首に付近になるので、身長が低くて座高も低いという方でなければ気にならないかな？
　　・走行への影響。　強風注意報がでる状況で逆風を走ると、ハンドルに抵抗と重みを感じます。
　　・足元が風の抵抗を受けてバタバタするので気になります。
といった感じです。

ちなみに、ウインドシールド装着と同時に、パワーと燃費を簡単にUPできる製品としてカー用品で流行している。　コンデンサーをつけて見ました。
LET'4の時は高速域でエンジンがため息を付きませんでしたが、アドレスＶ１２５Ｇでは分かりませんでした。
その内に良かった、悪かった感想を書いてみたいですが。。。。何も書かなければ状況が変わらないので書くのを忘れたということで。

昨日、大型のコンデンサーをバッテリーに並列に取り付けました。
風防の抵抗があるので最高速や加速力は、どれが原因で落ちたか分からない（ノ＜）
パーツを取り付けるときは、効果を探るために同時に付けたら駄目なのに。　やっちゃった。
ただ、聞こえなかった排気音がしっかりと聞こえるようになった。
効果ありとすれば、単気筒独特のどこどこ音が心地よく、可愛らしく聞こえるようになったぐらいかな。
次はカーナビ付けたときに電圧が不安定で液晶がちらちらしていたので、
カーナビ付けて液晶がちらちらしなければ、効果ありかな？

写真は季節外れのおばけじゃなく、アドレスV125Gにバイクカバーを掛けたところです。
ウィンドウスクリーンやリヤボックスを装着すると、原付サイズのアドレスV125Gでも小さなバイクカバーではちんちくりんになりなす。

DR-Z400SMに使っていたバイクカバーをつけてみると丁度良いサイズになりました。
という事は、オフ車やゴールドウィンなどに使う超特大サイズになるということ？？？

昔のウインドシールドやウィンドスクリーンは無色透明が多かったので、スモーク、グリーン、ブルー、ハーフミラーと選択肢の多いカーフィルムを貼って、おじさん臭さを緩和したり。
ＧＳＸ４００Ｆに乗ってたときはカーフイルムを切って、ＧＳＸ４００Ｆという半透明の文字シールを作って貼って、オリジナルのウインドシールドやスクリーンにしていました。

旭日製のアドレスＶ１２５のウインドシールドは無色透明だったので、その頃を思い出してグリーンのカーフィルムを購入。
透明のスクリーンを止めるための螺子穴ゴムを外して、風呂場に椅子を持ち込んで作業開始。

スクリーンに水を掛けて、カーフィルムを貼る。
　スクリーンとカーフィルムの間の空気を抜くようにヘラで空気玉を隅へと追いやっていく。

しばららくして気が付く。
　ウインドシールドは見た目は曲面が少ないと思っていたのですが、実際には焼酎徳利のように曲湾している。
　上部は風の巻き込みを抑えるためにウインドシールドが掻き分けた空気を上に吹き上げて、
　下部はメーターとの隙間から風を取り込み背中に風の渦が出来ないように緩やかな曲湾しているのだろう。

最初は全体的にカーフィルムを貼ろうとしていたが３０分の格闘後に無理と悟る。
方針を下２／３ほどにカーフィルムを貼ることにしたが。

ドライヤーの熱を加えても、駄目。
カッターで傷を入れて曲湾させようとするが。　　駄目。

根性のあるカーフィルムは終ったと喜んで手を上げた隙にストーブで焼くするめのようにくるりん。

それでも、「タコの頭に鉢巻きを巻いて、キューと締めてもしまらない」という状態を続けること１時間。

諦める。　ハァ～ orz

翌日、せめてと、ＳＵＺＵＫＩの文字を切り抜いてウインドシールドに。。。。。

Σ＠＠川　かっこうわるい。
　結局、おじさん仕様に戻しました。

この数日の作業はなんだったのだ。（ノ＜）

写真。　撮るのを忘れてました。
　でも、その為に作業するのは。　つらいので、写真無しにて。