付けない方が多いのですが、ツーリングにでるとお土産などを買ってくるので、大型のリアキャリアを購入しました。　標準でついてくる袋は外したいけど、ボルト穴が目立ちそうなので．．．．そのままにしています。
BOXは．．．必要であればサンダーバード2号のように用途に合わせた荷物を積んだ箱を自転車ゴムで搭載しまくるので、私としてはこちらの方が便利です。

　視点を変えてバイクを眺めてみると、トレール車のままでタンクが特に大きくない。　

　満タンにしてガソリンを８Lを消費した頃にはガス欠となりエンジンが停止するので、予備ダンクに切り替えて早めにスタンドへ

　問題点として、ガス欠が突然に訪れる事かな？　今まで乗ってきたバイクは、そろそろ危ないよと、アクセルを開けたときに不発の振動が増えて、加速度が鈍くなるので分かるが、DR-Z400SMにはない。　燃料コックも小さいので、走行中に切り替えるのは慣れが必要かな？

　しかし、ガス欠でエンジンが停止しても停車しても、コックを切替えると、数秒後にはエンジンは再スタートするので大丈夫

　ちなみに２２ｋｍ/Lぐらいかな？　馴らしが終わってから燃費は測定してみよう。

春○番の強風が吹き荒れる中、平尾台へとツーリング。
KLE400の頃は背中を丸めると、セミカウルが切裂いた風を、ヘルメットも上手く後ろへと逃がす感じで風を上手く避けることができました。　DR-Z400SMはもろに風と戦いながらといった感じです。
ただし、横風に対しては、KLE400の時は巴投げされそうな状況でも、こちらはひやりぐらい。　タイヤがグリップがあるのと重心が低いからかな？

ツーリング専用にするなら、GOOSEのように丸型ライトに変えて、刀のようなスクリーンをつけるのが良いのかな？

自然は大切にと、カルスト地形の道がある所をテクテクと走ってきました。
まぁ、バイクだから停車しても交通の邪魔にならない場所もあるので、時々、風景を眺めながら．．．．．

だんだんと、日差しが暖かくなってきたな～

ツーリングで気になる弱点は、シートの硬さです。　50kmも走らない内にお尻が痛い。
ほとんど、立脚に座っている感じ。
やはり、ハイシートにして、車高が高くなった分だけ、車高調整キットを組むのが良いのかな？
それから贅沢言えば、燃料タンクかな。15Lぐらい欲しいけど、タンクを大きくすると操縦性が悪くなるし（＞＜）　どないしょかな？